曾月销1万5的10万级“奥迪Q5”咋就凉了?

时间:2019-12-01 11:18:43 阅读量:3629

常言道,江山一代中有数百年来一直处于领先地位的人才。为什么汽车工业不是这样?这位教授多年来一直密切关注汽车,许多曾经辉煌的车型逐渐退出舞台,这让人们感叹不已。今天我们将迎来一轮以前在销售名单上的老客户。

谁是2013年至2015年中国汽车销售的冠军?是郎姨吗,宣姨?都不是。冠军是福克斯。当年的福克斯每月可以卖出36000辆汽车,即使现在它也是销量冠军。那么,为什么福克斯的销售崩溃,现在它不能每月销售10,000台?

首先,福克斯的销售统计数据莫名其妙地被分为三个区间和两个区间,并分别统计,这非常令人吃惊。也许读者看不到对销售有任何影响。然而,如果你仔细观察,你会发现每个媒体都有每月月经售后排名。尽管这类文章不会让消费者立即选择他们的汽车,但它对消费者的影响是微妙的。失去这个销售排名相当于失去每个月结识的机会。

其次,福克斯当时能够取得良好的销售业绩,因为它是细分市场中最具竞争力的车型。福克斯对应的细分市场是什么?家用汽车?不,这是一辆注重运动表现的家用汽车。

因此,对福克斯影响最大的不是朗逸和宣逸,而是思域和菲斯塔。消费者可以容忍福克斯的狭小空间,以及福克斯的高油耗和低nvh,但如果加速,其他人就不能容忍。公民和菲斯塔官方的100公里加速分别是7.7秒和7.6秒,以比福克斯快的为准。因此,福克斯相当尴尬。就加速度而言,他无法与思域和菲斯塔相提并论,就空间舒适度而言,他无法与优雅相提并论。

与部分家庭相比,更令人恐惧的是海峡两岸离顶部很远。如果福克斯想要重获过去的荣耀,他可能需要在表现方面做得更多。

当Oncovey第一次被介绍的时候,有人告诉我这辆车的销量可以和当时的魔术车相比。奥科韦推出1.5吨后,尽管销量偶尔会超过途观,但在suv销量排行榜上排在前五名是没有问题的。

Oncovey最初的成功归功于豪华的内部装饰、安静舒适的骑行体验以及五大suv的独特定位。然而,自今年以来,只有4月和7月份奥科韦进入了前十名。

Oncorvee成功的关键在于没有同级别的竞争对手。在Oncorvee推出的时代,如果你想要一辆动力好、空间大的5座suv,恐怕除了途观之外就只有Oncorvee了。当时,日本的三辆suv仍然是自吸引擎。翼虎的空间很小,没有参加比赛。探险者和关刀还没有诞生。

后来,途观、探险者和关道模型轮流出现。Oncorvette并不是唯一一款以此价格销售的5座大型suv,因此不难理解Oncorvette销量下降的原因。Oncorvette目前的销售仍然可以得到巨大折扣的支持,但如果它想回到竞争中,它可能必须等待下一代车型。

去年共售出235699辆,在中年suv销量中排名第五。然而,从今年开始,该公司gs4的销售经历了悬崖般的下滑,今年前6个月仅售出55009台。根据这一趋势,该公司gs4的年销售额将只有去年的一半或更少。

除了大市场的影响,增汽gs4的下跌可能需要关注自身的质量问题。增汽gs4的三个主要部件将随时间呈几何级数增长,主要原因是双离合器变速箱。

然而,在jd.power发布的新车质量报告中,广汽川汽多年来一直获得国内制造商第一质量的称号。然而,jd.power研究新车的质量报告,仅在一年内对新车进行质量研究。这份报告没有反映汽车的长期质量。

因此,川气gs4有一个有趣的现象。一方面,它是年度质量第一,另一方面,车主不断抱怨gs4的质量问题。

当中泰t600首次上市时,它很快变得流行起来,与德国中型suv相似,价格仅为其三分之一。在鼎盛时期,中泰t600每月能卖出15000台。在中型越野车领域,这绝对是一个不错的皇冠。

中泰有多热?每个媒体都在期待中泰的新车,并撰写一波文章。

“中泰再次复制了德国的某某车型,”媒体老兵故意大声哭湿了。"中泰睁大了眼睛."你为什么凭空污染人们的纯真...媒体老手韦特拿出了照片:“看,我看到中泰复制了那些车主的车。”中泰血脉贲张,辩称“是汽车制造的复制品,复制的形状不是复制品,它只能是盗窃...“连续的话很难理解,什么专利,什么车都是四轮的等等,引起网民们的笑声,整个网络充满了快乐的气氛。

中泰t600销量的下降只是中泰销量大幅下降的一个缩影。中泰t600凭借抄袭策略和在不断上升的汽车市场中的低价赢得了首次购车者的青睐。然而,随之而来的质量口碑问题让消费者头疼。

此外,在发达国家时代,中泰把征收的智商税用于科学研究和发展。到目前为止,中泰的2.0t发动机仍然使用三菱4g系列发动机,最大马力为190,最大扭矩为250牛米。甚至国内自主品牌的2.0t发动机也能达到220马力和350纳米或更大的扭矩。

那么,中泰为什么不能出售呢?

第十二王冠

皇冠还是在第12代的时候,就是市场领域的领导者。如果不是奥迪a6l的政府采购,恐怕市场格局已经改变了。因此,后来有人说,第12代之后就没有王冠了,把第12代的王冠吹上天下地。

时间确实会模糊许多细节。这位老才子将第12代皇冠的成功与第14代皇冠的失败进行了比较,然后从零开始又吹了几句第12代皇冠的话,稳定的设计,v6自吸后轮驱动,舒适的驾驶体验,一部感情电影问世了。

让我们把时钟拨回到12年前皇冠上最成功的年份。当时的竞争对手是什么,a6l、E级和5级?

背景是上海人民广场

奥迪a6l,5012毫米长,2945毫米轴距。最少配备372,500个四缸手动齿轮;自动齿轮,388,000;六个汽缸,424,500。

未加长的梅赛德斯-奔驰E级车长4856毫米,轴距2854毫米,498000辆,或1.8吨..价格太高,不能讨论太多。

宝马5系列,长4981毫米,轴距3028毫米,从436,000开始。最低的齿轮有自动齿轮,直6自吸,但2.5升低功率马力的入口版本只有163。

皇冠,长4855毫米,轴距2850毫米,价格为32万元。2.5升v6发动机有193马力,3.0升v6有231马力,3.0升版本的起价只有361,000。

我相信你也可以从列出的数据中看出当时皇冠的成本效益。虽然尺寸稍小,但6缸的价格比其他品牌至少便宜10万,马力甚至更大。您可以为任何竞争对手的入门级车型购买皇冠3.0升中高端版本。

第十三王冠

后来,第13代皇冠在第12代的基础上进一步加长,车身长度达到5005毫米,轴距延长到2925毫米。空间进一步扩大,但销售价格没有大幅度提高。然而,从市场表现来看,第13代皇冠并没有下降多少。与之形成对比的是,奥迪a6l和宝马5系的销量逐年增加,成为bba 3大中型汽车月平均销量超过10,000辆的现状。

20世纪90年代的皇冠

因此,这并不是说第十三代和第十四代皇冠产品不能工作。首先,因为人们有更多的钱,丰田皇冠不能满足他们对品牌形象的需求。皇冠在20世纪90年代曾是一辆50万级的豪华车,但经过30多万天的销售,它的品牌形象下降了。第二是因为英国银行家协会的竞争对手不断创新,使他们的产品值得这个价格,这让皇冠看起来很孤独。

第14代皇冠将取代2.0t发动机,并将售价降至25万元,这将无法挽回局面,因为这一价格是针对另一群消费者的。

回顾这些热卖汽车的衰落历史,很大一部分原因是市场竞争更加激烈,人们有了更多的选择,所以销量并不像过去那样独一无二。这对消费者来说无疑是件好事,毕竟,一个完全竞争的市场会生产出更好的产品。

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